En sesión ordinaria, el presidente de la Junta de Gobierno, diputado Andrés Velázquez Vázquez dio la bienvenida al secretario de Infraestructura Pública y Desarrollo Urbano Sostenible, Alejando Sánchez García, quien compareció ante el Congreso del Estado Libre y Soberano de Hidalgo, como parte del procedimiento relativo al cuarto informe del estado que guardan los diversos ramos de la administración pública encabezada por el gobernador Julio Menchaca Salazar.
En su mensaje, el legislador destacó la importancia de transparentar el uso de los recursos públicos, los plazos y los beneficios de cada obra, así como dar seguimiento a los proyectos para atender las necesidades de las comunidades. También reconoció al gobernador y al secretario por la construcción del recinto del pleno legislativo y reiteró el compromiso de fortalecer la coordinación entre poderes para impulsar obras en los 84 municipios del estado.
En su intervención, el secretario mencionó que, cuando el dinero se maneja con honestidad, alcanza para transformar el estado con obras de justicia social, incluyendo regiones que, por décadas, estuvieron en el olvido.
Dentro de los logros más destacados, el funcionario informó los siguientes:
- Inversión histórica: más de 25 mil millones de pesos destinados a infraestructura pública, cifra que, según la SIPDUS, supera la inversión conjunta de las dos administraciones anteriores.
- Carreteras y caminos: 10 mil 128 millones de pesos invertidos en construcción, ampliación y rehabilitación de carreteras; además, se mejoraron 847 kilómetros de caminos rurales.
- Agua y drenaje: inversión de 5 mil 239 millones de pesos en infraestructura hídrica en 68 municipios, con rehabilitación de tuberías, puesta en marcha de nueve pozos y construcción y rehabilitación de 37 plantas de tratamiento.
- Espacios públicos: construcción y rehabilitación de 329 espacios, incluidos mercados, corredores artesanales y centros gerontológicos.
- Vivienda: construcción de mil 842 unidades básicas de vivienda en 59 municipios.
- Atención a comunidades marginadas: construcción de 41 caminos rurales mediante el programa Construye tu Camino, en beneficio de 33 mil personas.
- Atención a emergencias: uso de 451 unidades de maquinaria para retirar 615 mil metros cúbicos de material y contribuir a la reconexión de comunidades afectadas por la vaguada monzónica.
- Infraestructura administrativa: desarrollo del Centro Administrativo y de Servicios para el Pueblo (CASP), que concentrará 28 oficinas de cinco dependencias para facilitar los trámites gubernamentales.
- Desarrollo agrícola: nivelación de 2 mil 200 hectáreas en distritos de riego, en beneficio de 55 mil usuarios.
- Transparencia en la contratación: el 85.3 por ciento de las obras contratadas se asignó mediante licitación pública.
En sesión de preguntas y respuestas, el diputado Julián Nochebuena Hernández (Morena) cuestionó en qué etapa se encuentran los trabajos para reparar los puentes sobre los ríos Garcés, en Xochiatipan, y Calabozo, en Huautla, afectados por las lluvias de octubre de 2025 y cuál es la ruta prevista para su reconstrucción, así como cuántos kilómetros de carreteras permanecen en condiciones regulares o malas, cómo se distribuyen por región y qué estrategia de conservación se implementa para evitar el deterioro de los tramos rehabilitados y atender los pendientes.
El titular informó que la vaguada monzónica dañó 50 puentes en Hidalgo, de los cuales 48 son estatales y dos federales. Sobre los puentes mencionados, señaló que el de Huautla cuenta con una inversión de 90 millones de pesos; los puentes Garcés principal y auxiliar, con 97 millones; y el puente Garcés estatal, con 45 millones de pesos. Indicó que las obras están contratadas, aunque algunas continúan en etapa de estudios. Además, explicó que, por instrucción de la presidenta Claudia Sheinbaum, los nuevos puentes se diseñarán considerando escenarios hidrológicos de hasta mil años, en lugar de los 500 años contemplados anteriormente.
El legislador Aldo Meza Hernández (Morena) cuestionó el retraso en el inicio de la construcción del puente Nuevo La Romera, en Tepeji del Río, cuya inversión supera los 30 millones de pesos. Preguntó cuáles fueron las causas del desfase entre la fecha inicialmente prevista y el inicio de las obras, cuál es el plazo contractual oficial (de seis a ocho meses o 245 días naturales) y en qué fecha se compromete la dependencia a entregar el puente concluido y en funcionamiento.
El secretario explicó que el retraso se debió a los trámites y requerimientos adicionales de la Comisión Nacional del Agua (Conagua), que obligaron a realizar ajustes y dos suspensiones temporales. Recordó que la obra ya inició y que la fecha de conclusión se reprogramó para abril de 2027. Añadió que ya comenzaron los trabajos de cimentación y que se solicitó a la empresa fabricar las trabes durante las suspensiones para evitar mayores retrasos.
El diputado expresó su preocupación porque, a un año de la vaguada monzónica, familias de la Sierra, la Huasteca y el Valle del Mezquital continúan esperando la reconstrucción definitiva de caminos y puentes, mientras utilizan pasos provisionales. Por ello, cuestionó al secretario por qué persisten los retrasos en las obras de reconstrucción si el gobierno asegura contar con recursos suficientes.
El funcionario aseguró que la atención a la vaguada monzónica comenzó desde el primer día, con el despliegue de maquinaria y trabajos continuos durante un mes para reconectar 236 comunidades. Precisó que la reconstrucción no se ha detenido y reportó 45 obras concluidas por 291 millones de pesos, 21 en ejecución por 744 millones, 40 en proceso de contratación por 407 millones y 31 en etapa de validación por 348 millones de pesos.
La legisladora Tania Eréndira Meza Escorza (Morena) solicitó atender la falta de agua en Santa Gertrudis y dar seguimiento a peticiones pendientes de algunas comunidades. Asimismo, pidió al secretario recibir personalmente las solicitudes ciudadanas al concluir su comparecencia.
El titular compartió que en Pachuca se han invertido más de mil 900 millones de pesos para mejorar 371 calles y avenidas en beneficio de 246 colonias. En materia de agua potable, informó que el caudal recibido por la CAASIM aumentó de mil 650 a 2 mil 124 litros por segundo gracias a la recuperación de infraestructura, la construcción de 10 pozos y la rehabilitación del Acueducto Téllez. Además, señaló la sustitución de 84 kilómetros de tuberías de agua potable, 31 kilómetros de alcantarillado y la reparación de 29 mil 900 fugas.
La diputada lamentó que las obras del bulevar Las Torres han generado problemas de movilidad en la zona sur de la capital y sus fraccionamientos. Por ello, requirió al secretario informar sobre el avance de los trabajos y la fecha prevista para su conclusión.
El secretario detalló que el bulevar Las Torres se construye con excavaciones profundas, capas de materiales compactados y concreto hidráulico de 30 centímetros de espesor para garantizar su durabilidad. Recordó que el primer cuerpo de la vialidad ya fue construido y que actualmente se trabaja en el segundo, cuya conclusión está prevista para diciembre de 2026.
La legisladora Cynthia Citlali Delgado Mendoza (Morena) cuestionó la distribución de los recursos del programa Construye tu Camino, debido a que entre 2023 y 2025 las comunidades beneficiadas del distrito 5 se concentraron en Ixmiquilpan y Cardonal, sin beneficiar localidades de Chilcuautla, San Salvador y Santiago de Anaya. Solicitó conocer los criterios de selección, el número de solicitudes recibidas y aprobadas en 2026, las fechas de publicación de resultados y los mecanismos para informar los motivos de rechazo. Además, preguntó si se prevé ampliar la cobertura en 2027 y brindar asesoría técnica a las comunidades para facilitar su acceso al programa.
El funcionario comunicó que el presupuesto del programa aumentó de 50 millones de pesos en su primer año a 200 millones en 2026, cuando se recibieron más de 600 solicitudes. Explicó que la selección de comunidades se rige por criterios de operación, como contar con derecho de vía, priorizar localidades de alta y muy alta marginación y población indígena, así como considerar terrenos preferentemente planos y caminos con un ancho mínimo de seis metros.
La diputada planteó las diferencias en los costos de las obras realizadas por empresas contratistas y aquellas ejecutadas directamente por las comunidades con recursos propios. Preguntó si la secretaría está preparada para brindar asesoría técnica en la elaboración de proyectos, presupuestos, especificaciones y supervisión de obras a las comunidades indígenas, respetando su autonomía y capacidad de decisión y ejecución.
El secretario reconoció que las obras ejecutadas directamente por las comunidades pueden ser más económicas, pero indicó que la dependencia no cuenta con suficiente personal para supervisarlas todas, por lo que la mayoría se realizan mediante empresas contratistas. Aseguró que la calidad se verifica mediante laboratorios certificados, comités de obra y supervisiones de la Contraloría. Además, explicó que las empresas deben responder por fallas mediante una fianza por vicios ocultos, vigente durante un año después de la entrega de la obra.
La legisladora Marlen Yareni Trejo Pérez (Nueva Alianza) expresó su preocupación por la congestión vehicular en el bulevar Felipe Ángeles, una de las principales vías de acceso y salida de Pachuca, que afecta diariamente a trabajadores, estudiantes, comerciantes y familias. Por ello, preguntó al secretario Alejandro Sánchez García qué proyectos, estudios o intervenciones contempla la secretaría para reducir el tráfico, especialmente en los horarios pico y en los sentidos de entrada y salida hacia la Ciudad de México.
El funcionario atribuyó la congestión vial al crecimiento de la zona metropolitana de Pachuca. Informó que se construye un carril adicional a la altura del trébol de Santa Catarina para reducir el congestionamiento y anunció que para 2027 se proyectan carriles adicionales para el Tuzobús, dentro del camellón, en dos puntos críticos: a la altura de la Procuraduría y del bulevar Las Torres, con el objetivo de agilizar la circulación vehicular.
El diputado Leonel Perusquía Muedano (PRD) expresó su preocupación por el cierre del camino de Ocotlán a Molango debido a los trabajos de pavimentación hidráulica, que afectan la movilidad de estudiantes, comerciantes y ganaderos de la Sierra. Por ello, preguntó qué gestiones se han realizado ante la dependencia federal responsable, cuál es la responsabilidad del gobierno estatal y cuándo se prevé concluir la obra y reabrir la circulación.
El titular informó que el gobierno estatal invirtió 68 millones de pesos en el camino, mientras que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes destina otros 33 millones, sumando una inversión superior a los 100 millones de pesos. Reconoció las afectaciones que genera el cierre vial y señaló que las condiciones geográficas, con tramos estrechos, acantilados y precipicios, dificultan los trabajos.
El legislador cuestionó qué proyectos de rehabilitación y mejoramiento de caminos están previstos para la región y qué compromisos asumirá la dependencia para concretarlos, mediante la coordinación entre autoridades estatales, municipales y legislativas.
El secretario destacó la inversión de más de 62 millones de pesos para reconstruir la carretera de Metztitlán y se comprometió a continuar la pavimentación del camino hacia la cabecera municipal de Tlahuiltepa, con la meta de concluirla antes de finalizar la administración. Asimismo, señaló que se mantienen otras obras de rehabilitación y reconstrucción en la región, cuyos detalles pueden consultarse en la página de la secretaría.
La diputada Karla Perales Arrieta (MC) cuestionó cuántas de las obras reportadas por el gobierno estatal ya están en funcionamiento y han resuelto necesidades concretas, particularmente ante la persistencia de tandeos y falta de agua en colonias de Mineral de la Reforma, como Tuzos y Villas del Álamo. También preguntó si las canchas construidas en albergues para niñas y niños migrantes de Tepeji, Huejutla y Pachuca, con una inversión de 5.6 millones de pesos, son seguras y están en uso, así como qué deficiencias deben corregirse antes de dar por concluidas las obras.
El funcionario mencionó que el suministro de agua en la zona metropolitana de Pachuca enfrenta problemas por la sobreexplotación del acuífero y la insuficiencia del caudal disponible. Dijo que, mediante inversiones superiores a 2 mil millones de pesos en la zona metropolitana, se incrementó el suministro de mil 650 a 2 mil 124 litros por segundo y se clausuraron 14 mil tomas clandestinas. Aceptó que se requieren 3 mil litros por segundo para eliminar los tandeos y que las acciones de rehabilitación continuarán para mejorar el abastecimiento.
La legisladora solicitó establecer una mesa de trabajo con vecinos de la colonia Tuzos para atender los problemas de abastecimiento de agua. Además, cuestionó qué documento autorizó un segundo pago de 35 mil pesos, realizado antes de contar con la opinión y el dictamen correspondientes de servicios contables y de auditoría y quién verificó su procedencia. Asimismo, preguntó si está proyectada la reconstrucción de la carretera Pachuca-Tulancingo, en el tramo de Pachuquilla, debido a los accidentes automovilísticos que se registran en la zona.
El titular atribuyó los problemas de abastecimiento de agua al crecimiento de la población y la demanda, al señalar que las tomas de CAASIM aumentaron de 120 mil hace 20 años a 275 mil actualmente, mientras el caudal disponible se mantiene prácticamente igual. Respecto al cuestionamiento sobre el pago observado en una auditoría, solicitó precisar a qué obra o contrato se refería para poder responder.
El diputado José María Alejandro Pérez Ramírez (Nueva Alianza) preguntó qué estrategias se utilizan para monitorear carreteras y puentes en zonas de riesgo de deslaves, cuál es el porcentaje de avance en la reconstrucción definitiva de las vías afectadas y cómo se garantiza que las nuevas obras resistan futuros fenómenos climáticos.
El secretario compartió que, en coordinación con Protección Civil y los municipios, se identificaron zonas de alto riesgo mediante atlas de riesgo y se emiten alertas preventivas para proteger a la población ante lluvias intensas.
El legislador Marco Antonio Mendoza Bustamante (PRI) cuestionó si son suficientes los recursos para reconstruir la infraestructura dañada por la vaguada, qué fallas y sanciones hay en las carreteras Pachuca–Huejutla e Iztlahuaco, cuándo se reparará el tramo pendiente de Irolo y qué medidas se tomarán ante la falta de señalamientos y los baches.
El funcionario puntualizó que, de los 10 mil millones de pesos destinados a atender la vaguada monzónica, más de 8 mil millones corresponden a infraestructura y el resto a apoyos sociales. Respecto a las carreteras Pachuca–Huejutla, Irolo y Acopinalco, aclaró que son de jurisdicción federal y que no cuenta con información precisa sobre las fallas, los responsables ni los plazos de reparación.
El diputado preguntó cuándo y en qué obras se invertirán los recursos pendientes para la reconstrucción, cómo se garantizará un suministro de agua continuo y de calidad y cuánto se invirtió en Pachuca y Tulancingo para mejorar las vialidades y atender los baches.
El titular especificó que se han destinado alrededor de 7 mil 500 millones de pesos a infraestructura federal y estatal para atender los daños, con obras de caminos, puentes y carreteras. Además, mencionó inversiones en vialidades municipales y diversas obras en Tulancingo, incluyendo pavimentaciones, rehabilitación de carreteras y mejoras en infraestructura pública.
La legisladora Alma Rosa Elías Paso (Morena) expresó su agradecimiento, en nombre de las familias del distrito 6, con cabecera en Huichapan, y especialmente de los pueblos y comunidades indígenas, al secretario Alejandro Sánchez García y su equipo de trabajo.
El secretario destacó que la administración ha invertido 25 mil millones de pesos en infraestructura durante cuatro años, superando lo destinado por las dos administraciones anteriores. Señaló que los recursos han beneficiado a grupos vulnerables mediante programas de vivienda, caminos rurales, espacios públicos, centros de atención infantil y centros gerontológicos para adultos mayores.
La diputada Paloma Barragán Santos (Morena) preguntó sobre el avance del proyecto de encauzamiento y saneamiento del río Chinguiñoso, en Huejutla, solicitando conocer el presupuesto, la fecha de conclusión y las medidas para evitar afectaciones al tránsito. También cuestionó si la obra incluirá una solución integral al problema de contaminación por aguas residuales y drenaje, además de la protección contra inundaciones.
El funcionario precisó que el saneamiento comenzó con maquinaria del gobierno estatal y que los trabajos continuarán en 2027. También anunció que el próximo año iniciará la construcción del puente Chalahuiyapa, como parte de los compromisos de infraestructura para la Huasteca.
El legislador Carlos Alejandro Alcántara Carbajal (MC) solicitó información sobre la tercera etapa de pavimentación del circuito Los Reyes, en Cardonal, la cual fue reportada como concluida en el informe de gobierno de 2025, aunque los habitantes aseguran que sigue pendiente. Preguntó cuál es el avance actual, por qué no se ha terminado, quién da seguimiento a la solicitud y cuándo se reanudarán los trabajos.
El titular explicó que, debido a las casi 5 mil comunidades y los 7 mil kilómetros de caminos rurales en Hidalgo, las pavimentaciones deben realizarse por etapas para distribuir los recursos. Sobre el circuito Los Reyes, en Cardonal, confirmó que las dos primeras etapas están concluidas, pero no hay una tercera etapa comprometida ni programada.
El diputado preguntó si existe una estrategia de coordinación con el Estado de México para mejorar la conexión vial entre las carreteras México-Querétaro y Tula-Jorobas, ante los problemas de movilidad en Atotonilco de Tula.
El secretario reconoció los problemas de movilidad y ofreció consultar a la SICT y plantear al gobernador la necesidad de gestionar ante el gobierno federal la construcción de un distribuidor vial.
La legisladora Yarabi González Martínez (Morena) preguntó cuántas viviendas resultaron afectadas por la vaguada monzónica, cuáles están ubicadas en zonas de alto riesgo y qué ocurrirá con las familias que serían reubicadas. También solicitó explicar las razones técnicas, sociales y presupuestales por las que se modificó el programa de reubicación y se optó por entregar apoyos económicos directos.
El funcionario expuso que se modificó el esquema de reconstrucción de viviendas porque construir casas nuevas requería altos costos adicionales de urbanización y servicios básicos. Detalló que, en municipios como San Bartolo y Tianguistengo, la falta de terrenos adecuados y accesibles hizo inviable el proyecto original, por lo que se evaluaron alternativas para apoyar a las familias damnificadas.
La diputada pidió información sobre los avances, presupuesto y plazos de construcción de los puentes de Zicatlán, Piedras Negras y Cerro Chiquito, debido a que las lluvias destruyen los pasos provisionales y dejan incomunicadas a comunidades de Huehuetla y San Bartolo Tutotepec. También pidió mayor atención con maquinaria pesada para atender derrumbes y garantizar la conectividad de la región.
El titular formó que el distrito 9, Metepec, cuenta con una inversión prevista de mil 194 millones de pesos para atender las afectaciones. Precisó que los puentes de Piedras Negras, Cerro Chiquito y Zicatlán tienen inversiones de 3.5, 9 y 20 millones de pesos, respectivamente, y que los tres ya están contratados. También señaló que el padrón de viviendas afectadas registra 2 mil 200 casos.
La legisladora Hilda Miranda Miranda (Morena) reconoció las inversiones en infraestructura vial e hídrica en Mineral de la Reforma y preguntó qué acciones realiza el gobierno estatal para el mantenimiento, bacheo y rehabilitación de calles y avenidas en las colonias del municipio.
El secretario explicó que el gobierno estatal destina recursos para pavimentar calles municipales, con 90 millones de pesos para Mineral de la Reforma el año pasado y otros 90 millones previstos. Aclaró que el mantenimiento de calles locales corresponde a los municipios, mientras que el estado atiende bulevares. Además, informó que iniciaron las obras de muros de contención en el Río de las Avenidas para reducir el riesgo de inundaciones en Los Tuzos.
El diputado Miguel Ángel Moreno Zamora (Morena) solicitó detalles sobre los tres proyectos anunciados en el Cuarto Informe de Gobierno, incluyendo su alcance y fechas de inicio. También pidió información específica sobre la obra carretera de Actopan a Atotonilco.
El funcionario anunció dos proyectos principales: Carretera Actopan–Atotonilco, pavimentación y reconstrucción de 16 kilómetros, con una inversión superior a mil 50 millones de pesos. Iniciaría en el primer trimestre de 2027 y concluiría en un plazo máximo de año y medio, así como la continuación del Río de las Avenidas: construcción de puentes, pasos a desnivel, muros de contención y pavimento hidráulico hasta la conexión con el bulevar Las Torres, para mejorar la movilidad y reducir el congestionamiento vial.
El legislador José Luis Rodríguez Higareda (Morena) cuestionó si se tiene previsto mejorar y ampliar el acceso al Hospital de Especialidades entre Tlaxcoapan y Tula para garantizar la seguridad de pacientes y usuarios.
El titular informó que se trabaja en coordinación con instancias federales, Pemex y Conagua para desarrollar los proyectos necesarios, liberar derechos de vía e intervenir canales cercanos. Aseguró que se busca garantizar un acceso seguro.
El diputado preguntó cuál es el avance del saneamiento del río Tula y cuándo se ampliará la planta de tratamiento de la CFE.
El secretario informó que la primera etapa registra un avance del 97%, con la construcción de colectores para conducir aguas residuales a la planta de la CFE, donde serán tratadas antes de descargarse al río. Además, anunció una inversión adicional de 100 millones de pesos para continuar los trabajos.
La legisladora Claudia Lilia Luna Islas (PAN) preguntó cuáles son los 13 municipios que no recibieron obras de mejoramiento vial, qué zonas abastecen los nueve pozos de la zona metropolitana de Pachuca y cuándo se modificará el plan hídrico para garantizar mayor disponibilidad de agua para Hidalgo. Asimismo, solicitó la opinión del secretario sobre impedir la autorización de nuevos fraccionamientos cuando no exista suficiente capacidad de suministro de agua potable.
El funcionario explicó que los pozos abastecen los tanques de CAASIM, desde donde se distribuye el agua a las colonias. Señaló que, aunque el suministro es responsabilidad municipal, el gobierno estatal ha invertido en infraestructura hídrica en diversos municipios, atendiendo las necesidades y prioridades de cada localidad.
La diputada pidió precisar cuáles son los 13 municipios no beneficiados, el destino del agua de los nueve pozos de CAASIM y cuándo se actualizará el plan hídrico para priorizar a la población hidalguense. También preguntó por la continuidad de la carretera Naranjos-Tianguistengo, el funcionamiento de las 37 plantas de tratamiento y el proyecto de una planta metropolitana de aguas residuales. Solicitó al gobierno estatal coordinarse con las autoridades federales para aclarar la situación y fecha de reapertura de la carretera Real del Monte-Huasca.
El titular reiteró que los nueve pozos abastecen a la zona metropolitana mediante tanques de distribución. Sobre la carretera Naranjos-Tianguistengo, informó que el estado terminará 300 metros adicionales de pavimentación. Respecto al plan hídrico, señaló que se gestiona ante la Conagua aumentar el suministro para Pachuca de poco más de 2 mil a 5 mil litros por segundo, con el objetivo de garantizar el abasto de agua en Hidalgo y la zona metropolitana.
El legislador Avelino Tovar Iglesias (PVEM) preguntó si la ampliación de la carretera México-Pachuca contempla carriles preferentes para transporte público y vehículos de alta ocupación, cómo se conectará con las estaciones del tren México-Pachuca y qué inversión destina la dependencia a banquetas, cruces seguros, ciclovías y transporte público para mejorar la movilidad sustentable.
El secretario confirmó que ya inició la ampliación de la carretera México-Pachuca, con cuatro carriles centrales adicionales hasta el Arco Norte y un puente en Zapotlán para reducir accidentes y facilitar el retorno de vehículos. Mencionó que no se contempla un carril confinado para transporte público ni una ciclovía, y que se prevé un aumento del tránsito por el desarrollo industrial y la nueva central de abasto.
El diputado solicitó conocer cuál es la meta de cobertura de saneamiento de aguas residuales al cierre de la administración, cómo se garantizará la operación y mantenimiento de las 37 plantas de tratamiento y cuándo comenzarán a verse resultados de los colectores marginales en la región de Tula.
El funcionario informó que los colectores de los ríos Tula y Salado permitirán elevar la cobertura de saneamiento del 32 al 50% al cierre del año. Compartió que el proyecto contempla 38 kilómetros de colectores en el río Tula y subrayó que la operación de las plantas de tratamiento corresponde a los municipios, dependiendo de sus recursos y capacidad presupuestal.
La legisladora Mónica Leanett Reyes Martínez (Nueva Alianza) preguntó si existe un proyecto de rehabilitación integral para la antigua carretera Pachuca-Ciudad Sahagún, especialmente en los tramos de Santa María Tecajete a Bellavista y el puente sobre la autopista México-Tulancingo, así como en la entrada a Tepeapulco desde Apan. Solicitó conocer el presupuesto previsto y las fechas estimadas para iniciar las obras, debido al deterioro y los riesgos para los conductores.
El titular señaló que varios municipios no registran inversión en vialidades urbanas y anunció que se atenderá el deterioro de la carretera mediante trabajos de bacheo y conservación. Aclaró que, por el momento, no hay un proyecto de reconstrucción programado, pero se buscará mantener la vía en condiciones transitables.
La diputada pidió al secretario gestionar ante las autoridades federales la instalación de señalización en los tramos en rehabilitación de la carretera Acopinalco–Irolo, debido al riesgo de accidentes, especialmente durante la noche, y a las dificultades para transitar por esta vía estratégica para el Altiplano hidalguense.
El secretario afirmó que el gobierno estatal atiende las necesidades de todas las regiones y municipios, incluido el Altiplano hidalguense, y se comprometió a dar seguimiento a las solicitudes de mejora de las vías de comunicación.
Participación ciudadana
En un ejercicio de rendición de cuentas, la ciudadanía cuestionó la falta de iluminación del puente del bulevar Colosio, señalando que genera inseguridad durante la noche y solicitó encender las luminarias.
El funcionario aclaró que el alumbrado es responsabilidad del municipio y que el puente no fue construido durante la actual administración. Se comprometió a dialogar con el presidente municipal para atender la situación y mejorar la seguridad de la zona.
La sociedad también cuestionó la falta de coordinación con Tránsito y Medio Ambiente en las obras públicas, así como la tala de árboles, los escombros y la falta de señalización, que ponen en riesgo a peatones y automovilistas. Solicitó conocer las medidas de supervisión y seguridad aplicadas.
El titular aseguró que se emiten avisos sobre afectaciones viales y rutas alternas y que existe coordinación con Medio Ambiente. Indicó que por cada árbol retirado se plantan entre cinco y 10, y destacó la reforestación del bulevar Colosio con 126 árboles.
La ciudadanía mencionó que algunos bulevares y calles rehabilitados presentan inundaciones y encharcamientos, por lo que preguntó si se realizaron estudios hidráulicos y qué acciones se tomarán para corregir estas deficiencias.
El secretario explicó que en las obras se sustituyen las redes antiguas de agua potable y drenaje, dimensionando su capacidad hidráulica. Atribuyó los encharcamientos a lluvias atípicas y a la acumulación de basura y tierra que obstruyen los drenajes, los cuales se limpian continuamente. Añadió que el agua suele desalojarse en 20 a 30 minutos y que se continúa renovando la infraestructura hidráulica.
Finalmente, la sociedad cuestionó si se destinarán 5.9 millones de pesos a rehabilitar el estacionamiento del Estadio Hidalgo, operado por un particular, y qué beneficio público justifica esa inversión frente a las necesidades de mantenimiento de calles y avenidas.
El funcionario indicó que la obra fue solicitada por la Oficialía Mayor y señaló que esta dependencia podrá explicar con mayor detalle su funcionamiento y beneficios.