Nacional
Gobierno federal reforestará más de 21 hectáreas de bosque en Hidalgo
En los próximos meses se concluirá la obra carretera más importante para Hidalgo de los últimos años, la ampliación de la Pachuca-Huejutla, la cual prevé un apoyo para los municipios de la Sierra Alta y la Huasteca, pues al tener menores tiempos de conexión con la capital hidalguense, se puede combatir la pobreza y la marginación.
En un inicio esta obra contempló un impacto ecológico importante, pues se removieron 21.18 hectáreas de bosque; sin embargo, la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), estableció en el dictamen de impacto ambiental la reforestación de las mismas hectáreas de bosque talado.
Para ello, el gobierno federal destinará más de 33 millones de pesos, para realizar las acciones necesarias de reforestación, que deben contemplar las 21.18 hectáreas que se removieron por la obra.
Dictamen
El dictamen de Semarnat establece: “relativo a la propuesta del Programa de Reforestación, deberá ajustar dicha propuesta para una superficie comomínimo a 21.18 hectáreas que serán las afectadas por la remoción de vegetación forestal para el desarrollodel proyecto. Una vez aprobada la propuesta, la promovente deberá ejecutarlas acciones y deberáreportar el seguimiento de las actividades”.
Esta resolución establece que tanto el gobierno estatal como el federal, deberán realizar las acciones de reforestación para mitigar el impacto ambiental; sin embargo será hasta que el tramo carretero se concluya, cuando se puedan ver dichas acciones.
Proyecto
El proyecto en el tramo de Real del Monte a Huasca contempla el diseño, construcción, operación, mantenimiento, conservación y explotación de una carretera de 9.4 kilómetros de longitud, con una sección transversal tipo A4, más un tercer carril de ascenso en el sentido Huasca-Real del Monte.
Incluye dos túneles, seis viaductos, dos entronques a desnivel, dos rampas de emergencia para frenado y una plaza de cobro.
Con el proyecto se busca fortalecer la conectividad, mediante la modernización de la Red Primaria Nacional de Carreteras y se pretende resolver un punto de conflicto formado en una de las zonas más sinuosas del recorrido y complementar los tramos ya modernizados entre Pachuca y Real del Monte y entre el Entronque Huasca y Cerro Colorado, además de ofrecer un ahorro en los costos de transporte y una reducción del índice de accidentes, generados principalmente por maniobras de rebase.
