Tuzobús, a casi nueve años de su inauguración aún se busca mejorar

A casi nueve años de que fue inaugurado el Tuzobús, el cual fue una innovación en el estado aquel 16 de agosto del 2015 cuando se dio el banderazo de salida a las primeras unidades, el Gobierno de Hidalgo actual evalúa el destino de este transporte público.

INICIOS

La construcción de este proyecto se planteó desde el año 2011, sin embargo, no se concretó hasta los últimos meses de la administración del priista, José Francisco Olvera Ruiz cuando decidió eliminar todas las rutas de urvans, las cuales transportaban a centenares de personas del sur a la zona centro de Pachuca, para dar paso al Tuzobús, el cual desde que fue anunciado causó una gran polémica y resistencia entre la ciudadanía.

La construcción de toda la infraestructura de este sistema de transporte público estuvo a cargo de la entonces Secretaría de Obras Públicas, dependencia que construyó las primeras 32 estaciones y adecuó un carril exclusivo, todo esto tuvo un costo de alrededor de 800 millones de pesos.

La concesión de operación del Tuzobús fue otorgada a la Sociedad Anónima, Promotora de Inversión (SAPI), esto en medio de acusaciones en contra de Olvera Ruiz de que él fue socio de este proyecto, lo cual negó desde un inicio.

En un primer momento el innovador sistema de transporte público contó con cinco rutas troncales y decenas de rutas alimentadoras, las cuales trasladarían a los ciudadanos desde las estaciones del Tuzobús a sus colonias, tal y cual los hacían las combis.

El costo del pasaje fue de ocho pesos y sí contabas con tarjeta, la cual tuvo un costo de diecisiete pesos, el traslado de las rutas alimentadoras era gratis. No obstante, desde los primeros días se registró una gran aglomeración entre los usuarios, quienes entre molestia, enojo y decepción recriminaban al gobernador priista, Francisco Olvera Ruiz el por qué implementar, a la fuerza, el Tuzobús, sin escuchar las quejas de la ciudadanía.

Esta situación provocó las primeras manifestaciones para exigir al Gobierno del estado el retorno de todas las rutas de combis de la zona sur, sin embargo, estas expresiones fueron estériles, ya que, el entonces mandatario hizo caso omiso.

Además, la represión y el uso de la fuerza excesiva de los policías estatales, en esos entonces denominados como “granaderos” se hizo presente y los inconformes ciudadanos solo consiguieron ser agredidos.

Entre manifestaciones y expresiones en contra de la gestión del entonces gobierno culminó la administración de Francisco Olvera, no sin antes también haber manifestaciones de propios choferes del transporte público del Tuzobús, quienes exigían mejoras en sus condiciones laborales.

Además, en ese momento de las cinco rutas del transporte público, fueron eliminadas dos por la falta de unidades, situación que provocó una enérgica molestia entre los usuarios.

EL TUZOBÚS, FUE PROPAGANDA POLITICA

Ya para el proceso electoral del 2016, en donde se renovó la gobernatura, el entonces candidato del Partido Revolucionario Institucional (PRI), Omar Fayad Meneses dijo que, en caso de ganar en los comicios, revisaría la situación del Tuzobús.

Sin embargo, ya una vez que ganó la elección esta promesa no fue cumplida al 100 por ciento, ya que descartó el regreso de las combis y optó por invertirle al Tuzobús.

INVERSIÓN AL TUZOBÚS

En la administración del priista Fayad, específicamente en el 2019, fue inaugurada una nueva estación, la cual se edificó frente a la central de autobús, además, dio apertura a una nueva ruta y la incorporación de nuevas unidades.

Asimismo, en la administración de Omar Fayad se anunció la construcción de elevadores los elevadores en las estaciones del Tuzobus: Juan C. Doria; Hospitales y SEPH inició en el año 2019 cuando el entonces SOPOT (hoy SIPDUS) a cargo de José Meneses Arrieta, primo del gobernador en turno, Omar Fayad, adjudicó el inicio de los trabajos a la empresa, Constructora Ademex SA de CV.

Las labores consistían en la cimentación, estructura y como tal el elevador por una cantidad mayor a los 5 millones de pesos.

Además, en aquel año también se construyeron sanitarios dentro de las estaciones “Tecnológico de Monterrey”; “Juan C. Doria” y “Hospitales”, bajo el argumento de que en aquel momento ahí se había identificado el mayor número de usuarios.

Dicho proyecto, que costó alrededor de cinco millones de pesos, sería experimental y más adelante se podrían instalar sanitarios en todas las estaciones del Tuzobús, no obstante, nunca se tuvieron más noticias.

CREAN UNA NUEVA RUTA

En la parte final de la administración de Omar Fayad se implementó la ruta Téllez-Hospitales, la cual recorrería los municipios de Zempoala, Pachuca y una parte de Mineral de la Reforma.

La concesión a la empresa Corredor Téllez-Hospital por un total de 125 millones de pesos en beneficio de 19 mil usuarios de estas tres demarcaciones de la zona metropolitana del estado.

ACTUAL GOBIERNO

Durante las campañas electorales del 2022, en reiteradas ocasiones se le cuestionó al entonces candidato, hoy gobernador, Julio Menchaca la situación del Tuzobús, a lo cual respondió que se debería de revisar la viabilidad.

Una vez que logró el triunfo electoral, una de las primeras polémicas que se suscitaron contra el Tuzobús y sus rutas alternas fue cuando embargaron las unidades de la ruta Téllez-Hospitales, esto debido a un adeudo de la empresa concesionaria contra una institución bancaria.

Ello, ocurrió en marzo del 2023, y derivado de ello la Secretaría de Movilidad y Transporte (Semot) asumió con la operación de esta ruta.

PREPARAN ESTUDIO

Al pasar los meses, a finales de ese mismo año, la Semot y el gobernador, Julio Menchaca dieron a conocer que preparan un estudio para determinar las áreas de oportunidad del Tuzobús, así como definir un cauce.

Recientemente el mandatario estatal reveló que este diagnostico estará listo antes de su segundo informe de gobierno, en septiembre próximo, es decir en menos de un mes.

Por su parte la titular de la Semot, Lyzbeth Robles Barrera descartó que en este estudio haya la posibilidad de prescindir del Tuzobús, bajo el argumento de que hay infraestructura y se debe aprovechar para invertirle.

TUZOBÚS SIN GANANCIAS

Paradigma preguntó, a través de la Plataforma Nacional de Transparencia (PNT) las ganancias del Tuzobús en este año y la respuesta fue que no hubo excedentes en este 2024.

“En 2024 la prestación del Servicio Público de Transporte Masivo de Pasajeros no genero excedentes (ganancias) para el Sistema Integrado de Transporte Masivo de Hidalgo, por lo que no se considera la información relativa al destino de dicho recurso”, señala la respuesta con número de folio 130213100103324.

Finalmente, es así como la historia del Tuzobús se relaciona con molestia de los ciudadanos por su falta de capacidad y tardanza de las unidades en los traslados.