UBER invade países sin pagar impuestos y precarizando la labor

(Staff Paradigma)

La Habana, 17 de agosto.- La precarización del trabajo ha ido de la mano con la digitalización y monopolización del transporte público de renta, señala  Granma.

Empresas multinacionales como UBER han ganado titulares por funcionar en paralelo a los sistemas de taxis de cada país sin pagar impuestos y violando todo tipo de garantía laboral.

UBER apareció  en marzo de 2009, en Estados Unidos. Se trata de vehículos de alquiler contratados por los usuarios a través de software y para fijar el precio del viaje se establece la distancia a recorrer. De inmediato el conductor del auto recibe la orden, la cual se le envía al vehículo más próximo al lugar de espera, según una base de datos.

Las compañías fundadoras son Travis Kalanick y Garrett Camp, y el nombre registrado como director ejecutivo es Dara Khosrowshahi, con oficinas centrales en la ciudad californiana de San Francisco. Para contactar el servicio, el cliente debe poseer la plataforma web instalada en su móvil, tablet o cualquier otro dispositivo, con posibilidades de realizar una llamada en tiempo real, vía digital.

Luego de producirse el contacto debe introducir el punto de recogida y el de destino e inmediatamente recibe un es- timado del tiempo del viaje y el monto por su transportación que suele ser menor a un taxi legalizado de ruta.

El servicio se ha extendido por todo el mundo y puede solicitarse en 67 países en unas 400 ciudades de gran cantidad de habitantes. En Sudamérica está disponible en Argentina, Colombia, Brasil, Perú, Chile y Uruguay. También funciona en Estados Unidos, México y varios países de Europa.

Sin embargo, en Montevideo, Barcelona,  París y la Ciudad de México, se reportan masivas marchas de protesta contra este tipo de servicio.

Para ser conductor de UBER solo se debe llenar una solicitud y crear un perfil en la página con el envío de la documentación personal como licencia de conducir, carta de no tener antecedentes penales, comprobante de domicilio personal y fiscal y el auto que desea registrar. Ello no es verificado y puede ser falsificado.

Luego tendrá que abrirse una cuenta bancaria para las transacciones con la empresa. En algunos países se cobra el servicio por tarjeta magnética o por correo electrónico, que va directamente a la empresa, y esta solo hace una derivación del monto pactado hacia el chofer.

Los choferes contratados dispondrán de un teléfono móvil que les servirá para recibir los pedidos de los usuarios y les llegará un resumen financiero que describe las cifras por cada viaje con el monto ingresado a su cuenta. El sistema digital usa la ubicación GPS del teléfono y la de los conductores disponibles, y a través de la conectividad mediante internet asigna automáticamente la orden de servicio al auto más cercano.

Ellos deben permanecer parqueados en una zona específica para que la aplicación pueda asignarte viajes y si el destino está en la periferia resulta imposible regresar a la piquera con algún otro cliente.

Como todo funciona bajo algo- ritmos, los choferes menos disponibles en las horas que a la compañía le interesan reciben menos llamadas o terminan devengando menos dinero. Por tanto, deben esperar muchas horas hasta que les entre la llamada.