Nacional
Gobierno alista 18 proyectos carreteros con inversión de 150 mil mdp
El titular del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras), Jorge Mendoza, anunció un programa de infraestructura carretera que contempla 18 proyectos bajo esquemas de inversión mixta, con una inversión estimada de 150 mil millones de pesos, con el objetivo de modernizar autopistas existentes y desarrollar nuevos trayectos estratégicos en el país.
El funcionario explicó que el programa prevé la intervención de aproximadamente mil 450 kilómetros de carreteras.
Así como lo que permitirá la generación de 177 mil empleos directos y 142 mil indirectos.
Además, informó que cinco proyectos adicionales se encuentran en análisis para integrarse a esta iniciativa.
Por lo tanto Mendoza destacó que el propósito central es fortalecer la conectividad nacional, mejorar la seguridad vial, reducir tiempos de traslado y facilitar el comercio exterior.
Además de impulsar el empleo y el desarrollo regional bajo criterios de justicia social y responsabilidad ambiental.
“Queremos mejorar la seguridad de todas las autopistas y estamos buscando que en todo momento estos proyectos sean responsables».
«No solamente con el medio ambiente, sino también con las poblaciones por las que pasan, y que se pueda generar empleo, que es muy importante para el desarrollo económico de nuestro país”, afirmó.
Esquemas de desarrollo
Además el titular de Banobras detalló que los proyectos serán desarrollados bajo dos esquemas principales:
- Construcción, Mantenimiento, Rehabilitación y Operación (CMRO): en este modelo la concesión permanece en manos del Estado, a través del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), mientras que el sector privado participa mediante contratos de corto y mediano plazo, asumiendo parte de la inversión y riesgos bajo estrictos estándares de desempeño y supervisión independiente.
- Modelo de inversión mixta: contempla la creación de empresas con mayoría pública, donde el Estado mantendrá el control accionario. Estos proyectos deberán ser autofinanciables, sin presionar las finanzas públicas, y contarán con mecanismos de gobernanza corporativa que protejan la inversión privada.
Mendoza subrayó que todos los proyectos serán autofinanciables, a fin de no afectar las metas fiscales ni generar presión sobre el presupuesto federal, y contarán con supervisión independiente para garantizar el cumplimiento de estándares de calidad.
Proyectos estratégicos
Además el programa tendrá presencia inicial en 11 estados de la República, con posibilidad de ampliarse conforme se integren nuevos proyectos.
Bajo el esquema CMRO se contemplan:
- Conexión Libramiento a Reynosa (en construcción)
- Tulancingo–Nuevo Necaxa (en construcción)
- Las Varas–Platanitos
- Calles laterales México–Querétaro
- Tepalcapa–Tepotzotlán
- San Juan del Río–Querétaro
- Libramiento Noreste de Querétaro
- Tihuatlán–Tuxpan
- Tulancingo–Nuevo Necaxa etapa 2
- Corredor del Golfo de México
- Puebla–Catzingo
En el esquema de inversión mixta destacan:
- Puerto Verde en Piedras Negras (nuevo cruce fronterizo)
- Bypass Tijuana–Ensenada
- Carreteras dentro de Baja California
- Saltillo–Monclova
- Libramiento de Matehuala al entronque Puerto México
- Conexión urbana Saltillo–Ramos Arizpe
- Puentes internacionales Nuevo Laredo 4 y 5
El titular de Banobras señaló que ambos esquemas fueron utilizados en la administración anterior con resultados favorables, destacando que no presentan los vicios de modelos aplicados en gobiernos pasados.
Proyectos emblemáticos
También entre las obras más relevantes destaca el Corredor del Golfo de México, que fortalecerá la conectividad del centro y sur del país hacia la frontera norte, llegando hasta Reynosa.
Sin embargo el proyecto contempla la ampliación de tramos existentes de dos a cuatro carriles para mejorar el flujo vehicular hacia la frontera.
Asimismo, la Ruta 57, considerada uno de los corredores carreteros más importantes para el transporte particular y de carga, será ampliada desde la Ciudad de México hacia Querétaro, San Luis Potosí, Matehuala y el tramo Saltillo–Monclova, conectando con los cruces fronterizos de Nuevo Laredo y Piedras Negras.
En Nuevo Laredo se construirán los puentes internacionales 4 y 5, mientras que en Piedras Negras se desarrollará el puente Puerto Verde. Ambos proyectos cuentan con permisos del gobierno de Estados Unidos, que también invertirá en infraestructura del lado estadounidense.
