México aplaza un año exigencia para uso exclusivo de motores de diésel limpio

México aplazó el jueves un año la obligación de fabricar, importar y usar solamente camiones y buses que utilicen diésel de ultra bajo azufre (DUBA), o “limpio”, citando complicaciones en la cadena de valor derivadas de la pandemia del coronavirus, dijeron tres fuentes con conocimiento del tema.

El Comarnat, un comité ambiental encargado de decidir al respecto y donde participa el Gobierno y representantes de la industria, avaló que puedan convivir hasta diciembre de 2021 motores que usan diésel de 500 partes por millón (ppm) de azufre, o “sucio”, y tecnologías nuevas de diésel de 15 ppm.

“La Sener reconoció en la reunión que hay dificultades con la distribución del DUBA por la pandemia”, dijo una de las fuentes.

Más tarde, la Secretaría del Medio Ambiente (Semarnat), a la que está adscrito el Comarnat, confirmó el cambio en una respuesta a una consulta de Reuters. La Secretaría de Energía (Sener), que participa en el comité, no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

La decisión se da luego de que el regulador mexicano del sector energético, la CRE, extendió un plazo a la estatal Pemex para vender diésel convencional, o “sucio”, en zonas obligadas a comercializar solamente DUBA hasta por seis meses después de que el Gobierno determine el fin de la contingencia por el coronavirus.

Este nuevo plazo a Pemex se suma a otro también de la CRE por el que la petrolera puede evadir hasta 2025 el cumplimiento de una norma para producir, distribuir y vender diésel limpio en todo el país.